Балтия – СНГ, Латвия, Право, Транспорт, Энергетика

"Если так будет продолжаться, Kalija parks станет банкротом", — допустил мэр. По его словам, с точки зрения порта будет не худший сценарий, если Kalija parks обанкротится и получит новых хозяев — например, реальных грузовладельцев, российских или белорусских, которые обеспечили бы грузопоток.

Говоря о финансовой ситуации в самоуправлении в этом году, Лембергс отметил, что на выполнение бюджета повлиял спад грузооборота в порту. В целом, по словам мэра, бюджет выполняется неплохо, и поступления по сравнению с годом ранее выросли на 4%, но ситуация могла быть еще лучше, "если бы доверенное лицо Генеральной прокуратуры Рудольф Мерони лучше руководил терминалами".

За восемь месяцев этого года Kalija parks перевалил 142 тыс. тонн грузов, хотя, по расчетам Лембергса, должен был переваливать около 350 тыс. тонн ежемесячно.

Плохо работал и Baltic Coal Terminal, которым тоже руководит Мерони. Этот терминал также перевалил примерно на 1,3 млн. тонн меньше грузов, чем должен был. Среди неудовлетворительно работающих терминалов Лембергс упомянул также Noord Natie Ventspils Terminal, Ventspils nafta terminals и Ventspils tirdzniecibas osta.

По словам мэра, если сравнить показатели с работой терминалов в других портах, то вся вина лежит на слабом и непрофессиональном руководстве предприятий, контролируемых Мерони.

За восемь месяцев грузооборот Вентспилсского порта уменьшился по сравнению с прошлым годом на 13,5%.