Латвия, Право, Транспорт

«Велодвижение является самой быстро развивающейся альтернативой моторным транспортным средствам в столице. До сих пор в документах, определяющих развитие Риги и городское планирование, не было детальной и единой концепции создания инфраструктуры для движения велосипедов, которая охватывала бы территорию всего самоуправления и определяла планирование рижских улиц так, чтобы в них можно было интегрировать велодвижение», — указал председатель комитета Вадим Баранник.

Концепция основана на трех главных направлениях развития: инфраструктура велодвижения, планирование и управление, популяризация и образование. Особое внимание В. Баранник призвал уделить именно последнему направлению: «Без понимающих и образованных жителей эту концепцию нам не удастся претворить в жизнь».

Документ также содержит план действий и возможную модель финансирования создания инфраструктуры велодвижения на ближайшие три года.
 
Летом 2014 года был реализован первый пилотный проект — полосы для велосипедистов на улицах Элизабетес, Дзирнаву и Лачплеша. Кроме того, в последние несколько лет были построены магистральные велодороги в Межапарк, Берги, Вецаки, а также соединительные велодороги общей протяженностью 68 км. Большое внимание уделяется улучшению уже существующей инфраструктуры, снижению высоты бордюров, ремонту дорожного покрытия и улучшению организации движения. В центре города и у муниципальных учреждений появилось много велопарковок, а в сотрудничестве с частным бизнесом создана сеть аренды велосипедов Sixt. В свою очередь в рамках реконструкции ул. Кр. Барона по всей длине проезжей части будет организована рекомендательная велополоса.