Железная дорога, Латвия, Право, Транспорт, Финансы

По словам министра, не должно быть так, что в конкурсе есть победитель, а Латвия не знает, чем платить за поезда. "Финансовые потоки должны быть разработаны и согласованы до объявления конкурса. Пусть EY (ранее Ernst&Young) проведет аудит и поймет, реальны ли эти потоки", — пояснил Матисс. Конкурс нужно объявить в середине года, но лишь после подготовительных работ.

"Мы не можем позволить себе ошибок. В предыдущих закупках анализ финансовых потоков был слабым. Технические спецификации, насколько я понимаю, сейчас совершенно ясны, а стратегия привлечения финансов должна быть разработана до конкурса", — подчеркнул министр.

На вопрос о том, почему PV снова нужна стратегия, если правление предприятия работает уже давно, и зачем нужно привлекать аудиторскую фирму, Матисс ответил, что разрабатывать нужно "не снова стратегию, а стратегию". Ранее таковой не было, на что указал и Госконтроль в своем заключении. Отсутствует концепция пассажирских перевозок по железной дороге в будущем, поэтому нужно провести анализ всего потенциального пассажиропотока, в том числе в сочетании с автобусными перевозками.

"Перед тем, как закупить новые поезда, нужно понять, что мы с ними будем делать. Нельзя купить поезда, а потом, через пять лет, количество пассажиров уменьшится наполовину. И что мы будем делать — держать поезда за забором?" — высказался министр.

Как сообщалось, в 2012 году PV и испанская компания CAF подписали договор о покупке новых поездов для Латвии, но позже оказалось, что договор не соответствует первоначальному положению о конкурсе. Затем состоялся еще один конкурс, но и он провалился, так как поезда оказались слишком дорогими.