ЕС – Балтия, Инвестиции, Литва, Недвижимость, Порт, Право, Транспорт

Спор между Еврокомиссией (ЕК) и Литвой возник из-за порядка пользования землей в Клайпедском порту. В соответствии с правом Евросоюза эта земля должна принадлежать государству с правом аренды ее частным пользователям. Однако в Литве, как и в других постсоветских странах, после восстановления независимости земля порта была приватизирована, а сам порт создан с привлечением в основном частных средств. По этой причине Еврокомиссия и начала процедуру нарушения в отношении Литвы.

В случае решения правового спора не в пользу Литвы представители морской промышленности, пользовавшиеся землей порта более двадцати лет и инвестировавшие в порт, были бы вынуждены отказаться от собственности — она была бы отчуждена.

Практически надо национализировать морской порт, а затем сдать его в аренду. Право ЕС не разрешает иметь частного владельца, по их правилам должна быть открытая конкуренция, позволяющая прийти в Клайпедский порт другим предприятиям и свободно арендовать землю, строить терминалы", — пояснил ELTA встречавшийся с В.Булц европарламентарий Антанас Гуога.

СМИ писали, что с аналогичными требованиями Еврокомиссии сталкивались и другие государства ЕС, но им удалось отстоять свои права. Если это удастся сделать и Литве, для постоянно растущего Клайпедского порта было бы сделано исключение, а работающие в порту грузовые компании могли бы быть спокойны за продолжение своей деятельности. Но если бы государству пришлось экспроприировать их имущество, начался бы долгий бюрократический процесс, который повлиял бы на конкурентоспособность порта.