Железная дорога, Латвия, Право, Прямая речь, Транспорт

Балтийский курс. Новости и аналитика Пятница, 29.03.2024, 08:23

Бунт путейцев против Рудольфа Мерони

RePost, Рига, 11.05.2019.версия для печати
7 мая министр сообщений Талис Линкайтс выразил недоверие членам правления “Латвийской железной дороги”, а в ответ - уже 8 мая - они “накатали” на министра заявление. В Генеральную прокуратуру, KNAB, премьер-министру и даже в штаб-квартиру ОЭСР. И сообщили об этом СМИ.

Суть “обвинений” в адрес министра сообщений такова - он намеренно желает ухудшить состояние “Латвийской железной дороги” (репутационные риски могут вызвать отказ кредиторов выделить займов на сумму около 100 миллионов евро), тем самым способствуя ее при(х)ватизации в интересах компаний, связанных с адвокатом (и олигархом по совместительству) Рудольфом Мерони… Это президент LDz Эдвинс Берзиньш и член правления Айварс Стракшас написали в заявлении. Оно очень объемное, поэтому приведу лишь отдельные его цитаты:


- Обращаем внимание, что с момента вступления в должность… свое повышенное внимание к LDz министр концентрировал на узком круге вопросов - нескольких проектах софинансирования Евросоюза, в том числе - по электрификации (скорее - для ее недопущения), и возможностей подрыва конкурентоспособности LDz, что дало бы исключительные преимущества одной конкретной частной фирме - Baltijas Ekspresis, которую, скорее всего, контролирует Р.Мерони…


… Данная частная компания сама по себе, на наш взгляд, не способна обеспечить развитие, более того - расширение спектра услуг, без выживания за счет общества. Это может происходить только за счет концерна LDz, то есть, чтобы дочернее предприятие LDz - LDz Cargo сдавало бы вагоны этой компании по цене ниже себестоимости. “Сервис подвижного состава” должен производить обслуживание вагонов и локомотивов также ниже себестоимости. Иными словами, общественное имущество, которое есть в управлении LDz, надо отдать в управление частнику по неадекватно низкой цене.


До этого времени LDz не давало необоснованных преимуществ Baltijas Ekspresis. Именно поэтому Baltijas Ekspresis начало наступательные действия. Сначала эта компания приняла на работу председателя правления LDz Cargo Мариса Бремзе. LDz Cargo обратилась в суд за нарушение правил конфиденциальности и переход на работу к конкуренту. Дело должно было быть рассмотрено 7 мая.


… Одновременно, Государственная железнодорожная администрация под руководством г-на Иесалниекса, очевидно, будучи очень благожелательно настроенной к Baltijas Ekspresis, начинает несколько административных дел против LDz. Целью всех этих дел было достичь режима наибольшего благоприятствования для частной компании. Например, 5 декабря 2017 года дело начато было за то, что LDz не позволило Baltijas Ekspresis, фактически, бесплатно, монополизировать станцию на ул. Депо, 17 в Вентспилсе. Никто другой не мог бы проводить обслуживание в Вентспилсе без разрешения этой компании. Логично, LDz это не позволила.


… Очевидно, Baltijas Ekspresis желает сосредоточить получение прибыли именно у себя - пусть государство платит за железнодорожную инфраструктуру, дает вагоны в технически хорошем состоянии и локомотивы по низкой цене, содержит станции и места обслуживания…


… Министр, игнорируя факты, публично обвинил LDz и ее работников в коррупции. Талис Линкайтс намеренно и целенаправленно подрывает публично деятельность LDz. Если министр обвиняет в возможной коррупции людей, которых не пожелал даже выслушать, посмотреть документы, то понятно, что такие подозрения не обоснованы.


… Очевидно, министр желает провести “чистку” на предприятии, чтобы назначить послушных себе людей в руководство предприятием, уменьшить конкурентоспособность LDz и ослабить ее позиции против Baltijas Ekspresis


… Талис Линкайтс пришел из политической партии “Новая консервативная партия”, представителей которой в СМИ называют получателями, возможно, финансирования от Рудольфа Мерони, который, фактически, контролирует целый ряд Вентспилсских предприятий, в том числе, Baltijas Ekspresis.


… На 17 мая намечено собрание акционеров LDz, но министр не хотел его дожидаться. Объяснение, кроме уже вышеназванного лоббирования интересов Baltijas Ekspresis, - возможно, таково, что в ближайшее время LDz планировало объявить три весьма крупных конкурса на закупки по объектам инфраструктуры - Реконструкция сортировочного парка Даугавпилса, реконструкция сортировочной горки и модернизация станции Мангальсала. Спешка министра сменить правление LDz очень логично объясняется желанием повлиять на ход этих конкурсов. Есть основания предполагать, что министр именно эти конкурсы хочет подчинить коррупционным сделкам. Общая их сумма превышает 100 миллионов евро.







Поиск