Грузовые перевозки, ЕС – Балтия, ЕС – СНГ , Китай, Латвия, Порт, Прямая речь
Балтийский курс. Новости и аналитика
Четверг, 25.04.2024, 07:29
Шансы Риги поучаствовать в доставке китайских грузов в Северную Европу растут
версия для печатиЛатвия находятся в более выгодной позиции, чем Литва
 |
|---|
Под Минском китайцы строят очень крупный логистический центр Большой камень. Это важно для нас, поскольку выгодно находиться в контакте с этим центром, – говорит Неннхаус. – В свою очередь, этому центру надо искать глубоководные порты для перевозки грузов в Скандинавию. Мы верим, что успех этого пути будет зависеть от связи с Ригой и Латвией, которые находятся в более выгодной позиции, чем Литва. Наш опыт показывает, что нужны железнодорожные соединения не только с Дуйсбургским портом, но и вокруг него. Сейчас мы в неделю обслуживаем 25 поездов, которые приходят из Китая или уходят в Китай. Вопрос, как добиться того, чтобы в Риге было так же».
По словам Неннхауса, основной маршрут движения поездов между Дуйсбургом и Китаем пересекает Россию. Ее ориентиры – Москва и Минск, откуда очень выгодно сделать ответвление на Ригу. Сейчас у Латвии появилась хорошая возможность заявить о себе в глобальном товаропотоке между Европой и Китаем, считает представитель «Duisburger Hafen AG». Тем более, что совсем недавно на прошедшем в Риге заседании Латвийско-российской межправительственной комиссии министр транспорта России Максим Соколов пообещал не чинить преград транзиту через Латвию грузов нероссийского происхождения.
Привлекать китайские поезда в направлении Дуйсбурга немцы собираются инвестициями в Большой камень. Соответствующий план готов, и уже сейчас идут вложения.
Решение о латвийских инвестициях будет на повестке дня в следующем год
«Китайцам нужен путь в Ригу, чтобы обеспечить отдачу от своих вложений в Большой Камень, – утверждает Неннхаус. – Если оттуда не будет ответвления в Скандинавию, то это серьезно угрожает рентабельности всего проекта. Поэтому Латвия поступит мудро, если даст китайским грузам путь в Скандинавию. Отсюда вытекают инвестиции Латвии в создании этой дороги».
Насколько они будут велики?
«Ничего неподъемного и грандиозного, исчисляемого в сотнях миллионов евро от Латвии не потребуют, – успокоил Неннхаус. – Только участие в проектах, которые финансирует Китай, а софинансируем мы».
Кучинскис заинтересован в проекте
Неннхаус за короткий период трижды встречался с премьер-министром Латвии господином Кучинскисом и почувствовал, что его серьезно интересует этот проект.
«Создана рабочая группа при участии министерства сообщения Латвии, – поденлился он. – Сейчас мы на стадии изучения грузопотока, и уже в этом году дойдет до концепции создания будущих потоков. Решение о латвийских инвестициях будет на повестке дня в следующем году».
Неннхаус считает, что предлагаемый проект представляет интерес для Китая, потому что он обеспечивает успех их Большому камню под Минском.
«Если бы мы не видели заинтересованности китайцев, мы бы в их проект не включились, – поясняет он. – Сейчас китайцам нужно найти покупателей на товары, которые свозятся и обслуживаются в Беларуси. Нигде, кроме Европы, сбыта этим товарам не будет.
Я часто бываю в Риге, и у меня есть ощущение, что и тут многое происходит. Особенно видна готовность сотрудничать у Latvijas dzelzceļš, а также важно вступление в должность нового управляющего Рижского порта. Перед Латвией открываются большие возможности, и я верю, что она их не упустит».
«Балтийский курс/The Baltic Course» продан и продолжит работать!
