Латвия, Прямая речь, Транспорт

Хочу отметить, что концептуальное видение дальнейшего развития города Риги, которое определено в основных документах планирования, является достаточно современным, и ничем существенно не отличается от практики крупных городов соседних стран или мира. В качестве примера могу привести определение территорий приоритетного развития, что по сути подкрепляет идею о компактной модели развития города и территориальном концентрировании инвестиционных ресурсов самоуправления. То же самое можно сказать о видении в сфере организации транспорта, где решения планировки организуются таким образом, чтобы для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта были установлены преимущества относительно любых других видов транспорта. 

Это не означает, что не требуется вкладывать средства в совершенствование систем улиц, однако определяет важные акценты в планировании этих разных видов взаимодействия в реальной городской среде. В основных документах планирования территориального развития Риги территории окрестностей Сканстес и ближайшего Задвинья определяются как потенциально и приоритетно развиваемые уже в 2006 году, еще более укрепив это после уточнения стратегии в 2014 году. Скансте планируется развивать как окрестность с выраженно смешанным использованием, где отображались бы черты нового делового центра города, в свою очередь ближайшее Задвинье – как центр образования и науки.

Ни для кого не секрет, что в окрестностях Сканстес сложные, т.е. не слишком благоприятные для строительства геотехнические условия. Но следует помнить, что в этом случае «сложно» означает просто дороже, а не невозможно. Соответственно, если бизнес-планы частных инвесторов предусматривают положительные показатели, и это совпадает с установленной самоуправлением стратегией, то нет оснований пренебрегать возможностями строительства и в более сложных геотехнических и гидрогеологических условиях. Не надо забывать, что большинство территорий с благоприятными геотехническими условиями уже либо застроены и находятся вдали от центра города, либо заросли красивыми сосновыми лесами. Я всегда поддерживал разумный подход к интерпретации долгосрочного развития городов, я искренне рад, что, например, в локальной планировке окрестностей Сканстес произведена тщательная работа при разработке решений отвода дождевой воды, по возможности избегая введения всего объема воды в закрытые подземные коллекторы. Такие решения не только будут радовать взоры рижан, но также снизят влияние урбанизации на окружающую среду.

Если говорим о новой трамвайной линии, сразу хочу обратить внимание на то, что ее следует рассматривать в рамках общей схемы транспортного развития города Риги, а также в контексте с планируемым характером и территориальными решениями самих окрестностей Сканстес. Строительство трамвайной линии в окрестностях Скансте выбрано с учетом ряда соображений. Из них можно упомянуть экологичность электротранспорта, объем пассажирских перевозок, отделяемость от потока автотранспорта, уровень комфорта и потенциал добавления в «ряды пассажиров» даже самых заядлых пользователей частного автотранспорта. Эта линия послужила бы началом строительства полноценной кольцевой линии общественного транспорта (трамвая) вокруг центра города, что стало бы ценным дополнением и нововведением в выраженно радиальной системе общественного транспорта Риги. Кто знает, может однажды городу все же удастся построить переправу Ханзас или Северную переправу, включив в это кольцо также территории ближайшего Задвинья.

Водителям частных и грузовых автомобилей следует быть готовыми принять то, что доступ к любого вида объектам в центре города по-прежнему будет обеспечен, но для этого может потребоваться больше времени, или это может оказаться менее выгодным с финансовой точки зрения, чем в случае передвижения на велосипеде или общественном транспорте. Чтобы иметь возможность более успешно решать транспортные проблемы, нам как отдельным личностям и обществу в целом необходимо более смело менять свои привычки передвижения и принятия решений при выборе поездки на том или другом виде транспорта.