ЕС – Балтия, Железная дорога, Латвия, Недвижимость, Строительство, Транспорт, Финансы

На первом этапе будут отобраны квалифицированные претенденты, которые во втором этапе подадут технические и финансовые предложения.

Вингрис прогнозировал, что на первый этап заявки поступят в июле, а второй этап начнется в ноябре. Проектирование закончится в 2018 году, строительные работы начнутся в 2020-м, а в 2022 году проект должен быть завершен.

Претенденты должны иметь средний оборот примерно в 100 млн евро за последние три года работы, не менее пяти лет опыта в проектировании и не менее семи лет в строительстве. Также они должны обладать опытом в строительстве сложных электрифицированных железнодорожных линий, новых мостов, мультимодальных транспортных узлов.

Как признал член правления EDL Динс Мерирандс, это очень высокие требования, поэтому претенденты могут создавать объединения. Он выразил надежду, что в конкурсе будут участвовать как латвийские, так и международные компании.

Директор департамента развития и сотрудничества EDL Агнис Дриксна добавил, что одно из требований конкурса состоит в обеспечении непрерывного движения поездов на Рижском центральной вокзале.

"Будут моменты, когда движение будет ограничено, но не прекращено. Сначала планируется снести половину насыпи со стороны центра, построить эстакаду и перенести на нее все 15-20 рельсовых путей. Затем будет снесена вторая часть насыпи, построена еще одна эстакада, по которой пойдет линия с европейской шириной рельсов", - рассказал Дриксна.

Комплексная застройка Рижского центрального вокзала будет осуществляться на основе эскиза датских архитекторов - PLH Arkitekter в сотрудничестве с COWI.