Балтия – СНГ, ЕС – Балтия, Латвия, Технологии, Транспорт, Форум

Уже первая встреча  показала жизнеспособность паритетного формата EU-RUS — в хорошо подготовленном мероприятии участвовали директора фирм и ведущие ученые университетов, активно ищущие новых международных партнеров. Глаза в глаза встретились ключевые игроки авиапрома и аэронавтики  — те, кто не представляет своего развития без международной кооперации. Мероприятие проходило под патронажем Европейского Партнерства Авиакластеров (EACP) и было включено в программу Европейско-Российского Года науки и инноваций 2014.

Основные докладчики конференции обозначили важность международной кооперации в своих инновационных  проектах, а также заострили внимание на роли кластерных авиационных объединений. По их словам, науку и производство давно двигают вперед не одиночки, а мощные международные команды из индустрии и университетов. Условия современного мира таковы, что невозможно создать что-то конкурентоспособное и добиться успеха, изолируясь в своей стране, в своем количестве ресурсов, откликаясь только на потребности отечественного рынка.  О комплексном кооперационном подходе говорили в своих докладах  Олег Комиссар, генеральный директор обнинского аэрокосмического предприятия "Технология", подразделения концерна «Ростех» (Россия) и Вернер Бек (FormTech GmbH, ФРГ). Алексей Каргопольцев — начальник отделения динамики полета и систем управления ЦАГИ, Россия, представил собравшимся свой легендарный институт как лидера и «национальную контактную точку»  многих европейско-российских исследовательских проектов в аэронавтике.

«Можно сделать деревянную телегу только из местного материала, — рассказал журналистам Владимир Папков, со-организатор «АвиаИнвест», директор компании Agentur Kronstadt GmbH из Гамбурга. — Но современный летательный аппарат невозможно произвести без международной кооперации. Я говорю это как предприниматель с 25-летним опытом внешнеэкономических связей. В Гамбурге, например, выпускается Airbus А380 — самый большой пассажирский самолет в мире, и никто не разбирается, где конкретно произведена та или другая деталь. Над ним работают десятки тысяч спецов из разных стран ЕС.  Эти самолеты отлично покупает Россия. Но для того, чтобы этот парк европейских самолетов обслуживать, ремонтировать и адаптировать к российским аэродромам, нужны квалифицированные специалисты и на местах, и  знание этих российских условий уже при самолетостроении».

Война и созидание

Есть те, кто воюют на международном уровне, но есть и те, кто готовы участвовать в созидании и международной кооперации. На «АвиаИнвест» у всех собравшихся была реальная возможность пригласить новых сильных участников в международные проекты. Конференция строилась на паритетном принципе: приблизительно равное количество участников со стороны Евросоюза и России. Тематика секций, докладов и круглых столов была одинаково важной для обеих сторон. Особенно остро стоял вопрос нахождения совместных решений через умелое привлечение как частных инвестиций, так и средств общественных фондов.

Проверенный способ объединять ресурсы, планы, идеи и компетентности — это кластерные объединения.  Россия еще только создает подобные структуры — в 2013 году зарегистрировано Евразийское партнерство авиационно-космических кластеров (ЕПАК), а для Европы кластеры уже  обычная практика . Одним из важных участников конференции была Надин Заблотны (Nadine Sablotny),  представитель Европейского Авиапартнерства (EACP), который объединяет 41 авиакластер из 14 европейских стран. Таким образом в Партнерство горизонтально связаны более 5000 фирм, с сотнями тысяч работающих, занятых в передовой авиаиндустрии и заинтересованные в созидании и в дальнейшей международной кооперации.

Европроекты

Научную компоненту конференции «АвиаИнвест» обеспечило содружество с исследовательским европроектом по созданию гибридного безаэродромного самолета будущего ESTOLAS. Как рассказал координатор европроекта Александр Гамалеев, ведущим партнером в этом проекте выступил Институт аэронавтики Рижского технического университета  в сотрудничестве с инициатором проекта Agentur Kronstadt GmbH и еще двумя европейскими участниками.  Концепция гибридного летательного аппарата была создана тюменцем Александром Филимоновым двадцать с лишним лет назад. Но проект долгое время страдал от отсутствия финансирования. Лишь в 2012 году впервые в истории российского самолетостроения  европейский консорциум ESTOLAS в кооперации с  группой Филимонова  получил  грант Еврокомиссии FP 7 на дальнейшую исследовательскую работу.

Как подчеркнул сам доктор Филимонов, который присутствовал на конференции, в современных условиях без денег и понимания, как строить работу с научными фондами, инвесторами и производителями ученому никак не обойтись. Международная кооперация и в поиске финансирования — то, что может дать «зеленый свет» самолетам будущего. О важности и возможности подключения к такой работе законодателей рассказал участникам конференции депутат Законодательного Собрания Гамбурга, уроженец Челябинска Николай Гауфлер. 

На одном уровне глаз

Рига не случайно стала местом проведения конференции такого уровня. Латвия не имеет пока своих эгоистичных интересов в аэронавтике, а значит, вполне способна быть нейтральной коммуникационной платформой между Европой и Россией. Территорией, которая имеет возможность объединить мнения и создать задел для продуктивного диалога. Так считают организаторы «АвиаИнвест» — компании RMS-Forum и Agentur Kronstadt GmbH, которые выработали  новый формат работы: на одной площадке встретились интересы российских и европейских участников авиаотрасли из науки, образования, индустрии и местных администраций.

Как для европейских, так и для российских участников, конференция «АвиаИнвест» внесла свой вклад в историю Аэронавтики; создала постояннодействующую площадку, на которой будет полезно встречаться снова и снова. Конечно, в Риге нет сегодня крупных авиационных производств, таких как в Гамбурге, Тулузе или Ульяновске. Но зато, по словам участников конференции, люди этого города издавна умеют сплавлять воедино достижения культур разных народов, умеют прислушиваться к новому, произнесенному на разных языках.

Успешный формат подразумевает расширение — со стороны руководства Рижской Думы высказана готовность поддержать развитие форума АвиаИнвест. Уже к следующей конференции АвиаИнвест рассматривается возможность проведения части мероприятия на летном поле исторического и действующего аэропорта «Спилве», принадлежащего городу Риге.

Команда организаторов «АвиаИнвест» собирается постоянно поддерживать уже сложившееся у участников конференции взаимодействие и строить новые связи, готовясь к следующей конференции, к новой встрече в «реале». 

Поддержал конференцию: Centre Composite LTD is a joint venture of LNK Group (Latvia) and Progresstech (Russia)