Колонка редактора

Скудные сведения из Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (KNAB) безо всяких подробностей привели к появлению множества версий из разных уст, в том числе из Эстонии, У. Магонис был задержан по дороге из Таллинна в Ригу. По неофициальной информации, он подозревается в получении взятки на сумму полмиллиона евро в связи с приобретением четырех тепловозов у эстонской компании Skinest. Была ли взятка, установит суд. 

 

Мы же хотим поговорить о российском транзите и роли Магониса в достаточно стабильных перевозках даже в условиях экономических санкций. Десять лет он руководил Латвийской железной дорогой, многое сделал для ее развития. Но главное, именно Магонис смог установить дружеские связи со своим российским коллегой Владимиром Якуниным, в чем мы смогли убедиться на недавнем форуме Российских железных дорог (РЖД) в Сочи. Латвию ставили в пример Литве и Эстонии, LDz называли надежным партнером РЖД, а Якунин предложил балтийским соседям советоваться с латышами, «которые настолько умны, чтобы не ругать то, что имеют». 

 

О том, что личные связи и отношения помогают в делах, знают все деловые люди. Для Латвии факт дружбы руководителей двух железных дорог был очень важен, особенно в условиях не самых лучших отношений с Россией в последнее время. Грузоперевозки сохраняли свои объемы, Рижский порт наращивал грузооборот. «Шпротные» санкции со стороны России, затронувшие пищевую отрасль, сократили контейнерные перевозки, но перевозки угля и минеральных удобрений позволили сохранить и даже несколько (на 1% за семь месяцев) увеличить объемы грузооборота.  

 

И потому вчерашние новости о прекращении железнодорожного транзита через Ригу из уст вице-мэра Риги и председателя совета Рижского свободного порта Андриса Америкса, мэра Вентспилса Айварса Лембергса, мэра Риги Нила Ушакова и министра сообщений Анрийса Матисса о прекращении транзита по Латвийской железной дороге стали настоящей бомбой для нашей экономики. Подсчитаны и возможные убытки. Америкс назвал цифру 130—140 млн. евро. Ушаков считает, что это затронет как минимум 75 тысяч рижан и их семей, связанных с работой на транспорте.

 

Из Кабинета министров Латвии пришло сообщение, что информация о намерениях России прекратить транзит через Латвию не подтвердилась. Непонятно лишь, кто ее не подтвердил нашему премьеру. В то же время, назначенный на место Магониса и.о. председателя совета LDz Айварс Стракшас на вчерашней пресс-конференции подтвердил, что Россия на два месяца ограничивает транзит угля из-за плохого состояния железнодорожных путей. Стракшас тоже говорил о многомиллионных убытках во время ремонта путей.

 

Страсти разгораются. Часть депутатов Сейма требует отставки министра сообщений. Экс-министр иностранных дел Янис Юрканс предположил, что Магониса могли уволить перед «распилом» многомиллионных денег проекта Rail Baltica.

 

Многие эксперты называют такое скоропалительное решение россиян политическим, и доля истины в этом несомненно присутствует. Не секрет, что Россия постоянно использует политические манипуляции с целью сохранить свое влияние на страны Балтии. Политика «кнута и пряника» давно стала одним из методов, используемых по отношению к Латвии, Литве и Эстонии.

 

Дружба Магониса с одной из ведущих фигур в политической и экономической жизни России В. Якуниным, находящемся в двух рукопожатиях от президента РФ, была тем самым «пряником» для Латвии, что несомненно раздражало часть латвийской политической элиты. Парадоксально, но девиз всякого русского «чем хуже, тем лучше» стал путеводной звездой правящих в Латвии, когда речь идет об отношениях с Россией. Интересно, с кем в двух рукопожатиях на Западе находится латвийский премьер Страуюма? Наверняка, с госпожой Меркель. Как она оценит еще одно российское эмбарго? И как соразмерить для латвийских политиков восточное и западное плечо (неожиданно пришлась к слову железнодорожная терминология)? Через рукопожатие с кем?

 

Понятно, что Россия своим решением о приостановке железнодорожного транзита пытается встать на защиту Магониса, оказавшегося в тюрьме (все с нетерпением ждут доказательств его вины). Как далеко пойдут россияне в этом своем стремлении, покажет время. Думается, что это лишь предупреждение, за которым могут последовать еще более жесткие шаги и настоящее железнодорожное эмбарго. Вот тогда «шпротные» санкции могут оказаться безобидной шалостью для латвийской экономики. И кто тогда будет платить за остановку транзита в Европу? Что будет с грандиозными планами Латвии в отношении китайского, казахстанского, узбекского транзита?

 

У нас же, жителей Латвии, есть вопросы к правоохранительным органам, и прежде всего, к KNAB, известным своими внутренними дрязгами (бесконечные скандалы со Стрике), волокитой в ведении дел (рассыпающиеся дела «олигархов» и других неугодных лиц), крайней информационной закрытостью (многолетнее дело Вилкасте-Вашкевича, задержание Магониса без предъявления народу доказательств). Список претензий к органу, призванному бороться с коррупцией в стране, можно продолжать бесконечно. Все это давно подорвало доверие к этой государственной институции, обслуживающей интересы группы политиков, а не служащей на благо всего общества.

 

А ведь интересы общества, прежде всего, связаны с неуклонным экономическим ростом, а значит, и повышением благосостояния его людей. Рост экономики, как не крути, обеспечивает бизнес, в очередной раз по вине политиков оказавшийся в состоянии полнейшей непредсказуемости.

 

Но кто об этом думает, когда речь идет о большой (с маленькой буквы) политике.