Железная дорога, Инвестиции, Инновации, Латвия, Технологии

"То, что LDz начало разрабатывать свой водородный локомотив, интересно для многих компаний. Внедрение этих технологий обязательно привлечет инвестиции. На этом рынке такая сильная конкуренция, что если бы LDz, например, объявило конкурс на закупку водорода, заявки на него подали бы не меньше 10-15 компаний, которые боролись бы за поставки", - сказал он.

Использование водородных технологий в будущем неизбежно, уверен Кадыров. По его прогнозам, объемы производства водорода к 2030 году достигнет двух триллионов долларов США.

Член совета LDz Айгар Лайзанс тоже отметил, что вызовом для мировой экономики в будущем будет обеспечение транспортной системы экологически чистым и возобновляемым энергоресурсом - водородом.

Член правления LDz Айнис Стурманис напомнил, что в Латвии есть участки железной дороги, которые невыгодно электрифицировать, так как они загружены всего на 15-20%, поэтому LDz начало разработку водородного локомотива "HyLoco".

Выставка "Expo 2017" проходит с 10 июня до 10 сентября 2017 года в Астане.