Газ, ЕС – Балтия, Литва, Порт, Транспорт, Хорошо для дела, Энергетика

Гендиректор Klaipedos nafta Рокас Масюлис. Клайпеда, 19.06.2013.

Но сам терминал мы пока не увидели, его строительство на судостроительном заводе в Южной Корее началось в январе 2013 года. Зато нам показали Pig Back's island (Остров вернувшейся свиньи), возле которого осенью 2014 года пришвартуется плавучий газовый терминал. После презентации проекта генеральным директором Klaipedos nafta Рокасом Масюлисом сомнений в его реализации не осталось. 

Клайпедский порт — государственное предприятие. И это многое объясняет. Когда в 2010 году инициативная группа Klaipedos nafta предложила соорудить  в порту терминал сжиженного природного газа (LNG), проект поддержали тогдашний премьер Андрюс Кубилюс и энергичный министр энергетики Арвидас Сякмокас. Решением правительства проект терминала LNG был признан объектом государственной важности, и Klaipedos nafta приступила к его разработке. В рекордные для таких масшабных проектов сроки — за 2,5 года — работы по проектированию были завершены. Чему способствовало содействие на разных этапах проекта различных организаций и компаний, в том числе самоуправления и порта Клайпеды.

Одним из посылов идеи собственного проекта LNG стало закрытие Игналинской АЭС в 2009 году и необходимость в импорте природного газа в Литве, а также стремление ЕС к созданию рынка альтернативных энергопоставок, рассказал гендиректор Klaipedos nafta Р. Масюлис.

Благодаря поддержке государства, компании Klaipedos nafta была открыта кредитная линия до 300 млн. евро в Европейском банке реконструкции и развития. Около 150 млн. евро будет вложено в инфраструктуру терминала и строительство 18 км газопровода (порт обязался профинансировать половину расходов по строительству причала и строительство 3 км газопровода), примерно 43 млн. евро составляют ежегодные лизинговые платежи (лизинг на 10 лет предоставила норвежская компания Hoegl LNG).

Ричардас Дегутис (в центре) во время морской прогулки по Клайпедскому порту. 19.06.2013.

Консультирует проект LNG в течение четырех лет международная компания Fluor, победившая в конкурсе среди шести отобранных подрядчиков (заявки поступили от 12 компаний). К литовскому проекту LNG приглашены специалисты из энергетических компаний страны, в том числе из газовых и нефтяных предприятий, молодые специалисты из технических вузов, ставшие одной слаженной командой. Технологии транспортировки нефти и газа не слишком различаются, пояснил БК исполнительный директор LNG Teminal Тадас Матуленис, пришедший в компанию из Висагинаса. Он также пояснил, что никакой связи с обсуждающимся проектом регионального терминала LNG в одной из стран Балтии нет, поскольку заявление литовской компании Ахема, о возможном участии в том проекте, было только на уровне идеи. Однако, гипотетически, терминал LNG в Клайпедском порту мог бы в будущем выполнять и роль регионального, конечно, при определенных дополнительных инвестициях.   

Большая территория порта (519 га  земли, 897 га акватория и около 27 тыс. м общая длина причалов) практически полностью заселена. В связи с чем была выбрана технология размещения терминала LNG в море на специальном судне — плавучем хранилище с газовым оборудованием — пришвартованном в центре акватории порта возле острова Kiaules nugara. Строится судно в Южной Корее  с привлечением компаний из Китая, Великобритании и других стран. Транспортировка газа может производиться небольшими бункерными судами и контейнерами, перевозимыми по авто- и железной дорогам. 

Мощность терминала LNG 170 млн. куб.м, мощность регазификации 11 млн. куб. м/сутки.

Так будет выглядеть плавучий терминал LNG в Клайпедском порту.

Как пояснил Р. Масюлис, LNG, поставляемый на судно-терминал, предназначен для обеспечения 100% потребностей Литвы в природном газе, используемом для отопления. Мощность терминала позволяет это сделать. В перспективе, по его словам, возможны поставки LNG и за пределы Литвы — Латвию, Беларусь и Калининградскую область, в том числе хранение сжиженного газа в подземных хранилищах Инчукалнса. Технические решения для этого есть, что подтверждают и специалисты Latvijas gaze. Однако это не вопросы сегодняшнего дня, говорит Р. Масюлис.      

Конечно, всех интересовал вопрос, откуда танкерами будет поставляться природный газ на терминал. Гендиректор Klaipedos nafta перечислил несколько возможных стран-экспортеров, среди них  США, Катар, Алжир, Норвегия и Тринидад и Тобаго. (Масюлис улыбнулся, узнав, что Тринидад и Тобаго когда-то был латвийской колонией.) Он заметил, что вопрос выбора поставщика будет определять международный рынок и биржевые цены на газ.

«Это политическое решение и терминал LNG в Клайпедском порту будет построен и вступит в строй через три года после старта», — уверенно заявил гендиректор Klaipedos nafta Р. Масюлис.

БК благодарит Посольство Литвы в Латвии и сопровождавшего нас в поездке в Клайпеду лично посла Литвы в Латвии Ричардаса Дегутиса за организацию мероприятия.