Балтия – СНГ, Беларусь, Грузовые перевозки, Железная дорога, Латвия, Логистика, Транспорт, Хорошо для дела
Балтийский курс. Новости и аналитика
Пятница, 29.03.2024, 09:36
Латвийские и белорусские железнодорожники договорились об увеличении грузооборота
В ходе встречи
обсуждались результаты 2018 года в сфере грузовых и пассажирских перевозок,
итоги работы грузового экспресс-поезда Минск – Рига, возможные проекты будущего
сотрудничества, а также «домашние задания» каждой стороны, призванные сделать
взаимодействие между обоими предприятиями еще более качественным и выгодным для
их клиентов.
«В основе хороших
результатов лежит масштабный труд, вложенный работниками LDz – как находящимися в Латвии, так и
работающими в минском представительстве Латвийской железной дороги, – считает
президент LDz Эдвин Берзиньш. – На достигнутом
мы не остановимся и будем уменьшать осознаваемые обеими сторонами препятствия,
чтобы объем грузов, перевозимых между Латвией и Беларусь, только возрастал.
Одним из наиболее успешных наших проектов является поезд-экспресс Минск – Рига.
Хотя он курсирует всего год, уже сейчас видно, что клиенты оценили выгодность и
качество этой услуги».
В прошлом году в
сообщении с Беларусью удельный вес грузов, перевозимых по инфраструктуре LDz, увеличился с 19,3% в 2017 году до 27,1%
в 2018 году, достигнув 12,56 млн. тонн, что на 57,6% больше, чем годом ранее.
Общий объем грузов в сообщении Беларусь – Латвия составил 30,1 млн. тонн (с
учетом транзитных грузовых перевозок из России, Казахстана, Украины), что на
29,2% больше, чем в 2017 году. В контейнерном сообщении за 2018 год было
перевезено 5755 единиц TEU,
что на 3% больше, чем годом ранее (5591 TEU).
В качестве весьма
успешного проекта руководство LDz и Белорусской железной дороги выделяет создание грузового экспресс-поезда
между Ригой и Минском. В направлении Минск – Рига с февраля 2018 года было
отправлено почти 200 составов, тогда как в направлении Рига – Минск – 439
поездов. Обе стороны единодушны в определении своей долгосрочной цели –
обеспечении по этому маршруту регулярного грузопотока, и предполагается, что в
будущем его потенциал будет только нарастать одновременно с развитием
китайского индустриального парка «Великий Камень».
Одним из решений
по увеличению объема грузопотока является электрификация железнодорожной сети.
Президент LDz проинформировал
белорусских коллег о прогрессе в реализации проекта электрификации Латвийской
железнодорожной сети. На первом этапе его реализации намечено электрифицировать
направления Даугавпилс – Крустпилс и Резекне – Крустпилс – Рига. Информируя о
планах LDz, Э.Берзиньш
подчеркнул, что электрификация будет способствовать увеличению объема грузовых
перевозок и созданию эффективной транспортно-логистической цепочки между
Китаем, Беларусью, Латвией и странами Скандинавии. С учетом того факта, что Беларусь
уже имеет опыт реализации проектов электрификации, президент LDz призвал Белорусскую железную дорогу
поделиться своим опытом.
В результате обсуждения участия в проекте «Великий Камень» была достигнута договоренность о продолжении сотрудничества с грузовладельцами и стивидорскими компаниями в целях сохранения существующего объема грузовых перевозок и привлечения дополнительных объемов в сообщении между Беларусью и Латвией, а также транзитом по их территориям, в том числе в грузовых перевозках из Китая.
Важным
шагом в связи с этим проектом стал подписанный 1 октября 2018 года дочерним
предприятием LDz ООО LDz Loģistika договор о сотрудничестве с предприятием China Merchants CHN BLR Коммерческая Логистическая
Компания, представляющим
ведущих китайских инвесторов в индустриальном парке «Великий Камень». Данный
договор предусматривает сотрудничество при организации грузовых перевозок в
направлении Латвии, в том числе из Китая, с обеспечением конкурентоспособных
скорости и качества.
Достойную оценку
получило сотрудничество при организации пассажирских перевозок: в 2018 году по
маршруту Беларусь – Латвия – Беларусь был перевезен 17 561 пассажир, что на
15,3% больше, чем годом ранее. В ходе встречи LDz выразило готовность оказать поддержку в связи с
намеченными в этом году в Минске II Европейскими спортивными играми и предусмотренным на 2021 год Чемпионатом
мира по хоккею в Минске и в Риге, чтобы в случае необходимости обеспечить
пропуск и техническое обслуживание дополнительных специальных пассажирских
поездов.
В Минске с начала
2017 года работает постоянное представительство LDz. Основной задачей представительства являются
способствование развитию деловых отношений с белорусскими предприятиями и организациями,
обобщение необходимой информации по интересующим LDz сегментам белорусского рынка и привлечение грузов
в транзитную отрасль Латвии. В то же время представительство ставит целью в
сотрудничестве с белорусскими предприятиями логистической отрасли активно
включаться в глобальные логистические цепочки, в том числе в транспортные
коридоры из Китая, Турции и Южной Азии.
ГАО Latvijas dzelzceļš является управляющим железнодорожной
инфраструктурой публичного пользования и руководящим предприятием концерна Latvijas dzelzceļš. В концерн входят также шесть дочерних
обществ: АО LatRailNet, занимающееся определением платы за
пользование инфраструктурой и распределением мощностей железнодорожной
инфраструктуры; ООО LDZ CARGO, обеспечивающее железнодорожные грузовые
и международные пассажирские перевозки; предприятие по строительству и
содержанию инфраструктуры ООО LDZ infrastruktūra; предприятие по ремонту и содержанию
подвижного состава ООО «LDZ ritošā sastāva serviss»; охранное предприятие ООО LDZ apsardze, а также логистическое предприятие ООО LDZ Loģistika. LDz получило Платиновую награду Индекса
жизнеспособности, а также разместилось среди пяти наиболее ценных и наиболее
эффективно управляемых латвийских предприятий в списке, ежегодно составляемом
компаниями Prudentia и Nasdaq Riga.