Грузовые перевозки, Контейнер, Литва, Логистика, Пароходство, Порт, Транспорт, Хорошо для дела
Балтийский курс. Новости и аналитика
Вторник, 23.04.2024, 20:26
Клайпеда приняла самый длинный контейнеровоз в истории порта
версия для печати |
|---|
Длиннее контейнеровозов в мире нет. Контейнеровоз линии Mediterranean Shipping Company (MSC) вместимостью 19.462 TEU пришёл из польского порт Гданьск. Это самое большое судно, которое может ходить в Балтийском море – класса ULCV (Ultra Large Container Vessel). MSC Ingy больше крупнейшего до сих пор заходившего в Клайпедский порт судна MSC Topaz длиной 366 метров, шириной 48 метров и вместимостью 13.119 TEU.
Хаб привлекает крупные суда
MSC Ingy пришвартовался у причала Klaipėdos Smeltė, где действует международный контейнерный хаб. В настоящее время на терминал Klaipėdos Smeltė регулярно заходят океанские контейнеровозы, вмещающие 5000-7000 TEU, доставляющие контейнеры по маршруту Australia Express, соединяющему Клайпеду с Лондоном, Антверпеном, Валенсией, Неаполем, Кинг-Абдулла, Сингапуром, Коломбо, Сиднеем и другими портами. В Клайпеде на такие суда грузят и выгружают с них до 6000 TEU, большая часть из которых позже развозится на фидерных судах по соседним портам Балтийского моря.
Судно MSC Ingy плывёт по «Шёлковому» маршруту, по которому контейнеры доставляются из Китая (Нингбо, Шанхай и др.), Южной Кореи ((Квангъянг) и Малайзии (Танъюнг) в порты Европы (Синес, Бремерсхафен, Гданьск, Роттердам, Клайпеда) и в обратном направлении.
В Клайпеде было выгружено и погружено около 1100 TEU с литовскими и белорусскими экспортными и импортными грузами. Поскольку рейс опытный, было решено не грузить судно до предельных параметров для Клайпедского порта. Подготовка к его проводке велась с лета.
Рассчитывают на рост
Операционный центр MSC в Женеве высоко оценил работу специалистов порта по приёму и обработке судна. В Клайпеде ожидают, что в 2019 г. будет принято решение о регулярных заходах MSC Ingy в порт. В расчёте на дальнейший рост погрузки контейнеров Klaipėdos Smeltė расширяет имеющиеся складские и погрузочные мощности, принимает новых работников, инвестируя до 2020 г. 65 млн. евро. Тогда терминал сможет принимать до 1,2 млн. TEU в год. В этом году планируется погрузить 380 тыс. TEU.
За год погрузка контейнеров в порту выросла почти на 60%, в том числе на другом терминале порта - Klaipėdos konteinerių terminalas – на 20%. Ожидается, что такая тенденция сохранится и дальше, в том числе благодаря недавнему решению правительства Литвы снизить портовые сборы для крупных судов общей вместимостью свыше 60000 единиц.
«Балтийский курс/The Baltic Course» продан и продолжит работать!
