Балтия – СНГ, ЕС – Балтия, Латвия, Порт, Транспорт, Форум, Хорошо для дела
Балтийский курс. Новости и аналитика
Пятница, 19.04.2024, 06:06
Рижский порт занимает 4 место по грузообороту среди всех портов Балтийского моря
Конференция Балтийских портов в Управлении Рижского свободного порта. Фото БК. |
Настоящее и будущее рынка портов Балтики обсуждали 3—4 сентября в столице Латвии представители морского транспорта и логистики членов Организации Балтийских портов (BPO — Baltic Ports Organization), ставшей устроителем Конференции Балтийских портов. Конференция проходила в Управлении Рижского свободного порта в парке Кронвальда.
Самая богатая на порты — большие, средние и малые — Швеция. Там находятся 40 портов, в том числе 3 с годовым грузооборотом более 10 млн. тонн (Гетеборг, Мальме, Треллеборг).
На втором месте Дания: 30 портов в т. ч. один крупный (Копенгаген). Третье место за Финляндией: 22 порта, в т.ч.4 крупных (Хельсинки, Хамина, Котка и Сколдвик).
Далее в порядке убывания Эстония — 16, в т.ч.1 крупный (Таллинн); Латвия — 10, в т.ч. 2 крупных (Рига и Вентспилс); Германия — 7, в т.ч. 2 крупных (Любек и Росток); Россия — 6? в т.ч. 4 крупных (Санкт-Петербург, Усть-Луга, Приморск, Калининград); Литва — 2, в. т.ч. 1 крупный (Клайпеда).
Грузооборот портов на Балтике за 10 лет вырос на 14,3%
Maciej Matczak, асс. профессор Морского университета (Гдыня, Польша) привел цифры и факты рынка Балтийских портов. Общий грузооборот портов 9 стран Балтики составил в 2014 году 870,9 млн. тонн (рост за 10 лет 14,3%). (см. таблицу 1).
Таблица 1 Общий грузооборот портов Балтийского моря, млн. т
|
2005 |
2013 |
2014 |
2005/2014,% |
2013/2014,% |
Россия |
141,4 |
215,7 |
223,5 |
+58,1 |
+3,6 |
Швеция |
178,1 |
161,6 |
166,8 |
-6,3 |
+3,2 |
Финляндия |
100,3 |
106,1 |
104,7 |
+4,6 |
-1,3 |
Дания |
100,2 |
88,3 |
92,4 |
-7,8 |
+4,6 |
Латвия |
60,0 |
70,5 |
74,2 |
+23,7 |
+5,2 |
Польша |
54,8 |
64,3 |
68,9 |
+25,7 |
+7,2 |
Германия |
52,4 |
51,9 |
53,1 |
+1,3 |
+2,3 |
Литва |
27,8 |
42,4 |
43,7 |
+57,2 |
+3,1 |
Эстония |
47,1 |
42,9 |
43,6 |
-7,4 |
+1,6 |
ВСЕГО |
762,1 |
843,7 |
870,9 |
+14,3 |
+3,2 |
Источник: Baltic port market. Baltic Port Yearbook 2014/2015. BalticTransport journal. P.29.
ТОП 10 крупнейших портов Балтики по грузообороту в 2014 году открывают 3 российских порта — Усть-Луга (75,7 млн.т), Санкт-Петербург (61,2 млн. т) и Приморск (53,7 млн. т).
В десятку крупнейших входят и 4 порта стран Балтии. Почетное 4 место отдано Риге (41,1 млн. т). Далее Клайпеда (6 место, 36,4 млн. т); Таллинн (8 место, 28,3 млн. т); Вентспилс (9 место, 26,3 млн. т).
Прогнозируется дальнейший рост контейнерного трафика
Еще несколько цифр. В предыдущие 34 года (с 1980 по 2014 гг.) мировой ВВП ежегодно увеличивался на 2%, население в мире — на 1,5%, фактор урбанизации — 2,4%. В тоже время товары, перевозимые морским путем росли на 2,1%, мощности морских судов — на 2,7%.
Если же говорить о морских грузах, то наибольший рост с 1980 года демонстрируют контейнерные грузы (+8,3%), а с 2009 по 2014 гг. — прирост 7,6%. Рост контейнерного трафика прогнозируется и в последующие годы, но несколько меньшими темпами, чем до 2009 года.
В ТОПе 10 по контейнерному грузообороту первое место в 2014 году занял Санкт-Петербург (2,37 млн. TEU), второе и третье — Гданьск (1,21 TEU) и Гдыня (849 тыс. TEU). В десятку попали и два порта из стран Балтии: шестое место досталось Клайпеде (450,4 тыс. TEU), восьмое место — Риге (367,5 тыс. TEU). Однако экспертные оценки на 2015 год говорят о значительном сокращении контейнерного оборота почти во всех портах Балтийского моря.
Интересны и прогнозы роста ВВП в странах Балтии. Наибольший ежегодный рост до 2020 года прогнозируется в Латвии (+3,95%). Далее идут Литва (+3,73%), Польша (+3,63%), Эстония (+3,38), Швеция (+2,32%), Дания (+2,22%), Финляндия (+1,76%), Россия (+1,5%), Германия (+1,26%).
Общий вывод эксперта таков: экономический рост и торговля в странах Балтийского моря — главный фактор развития морских портов. Будущее портов зависит от развития российской экономики, стабилизации геополитической и экономической ситуации в ЕС, Восточной Европе и в глобальном масштабе.