Латвия, Порт, Транспорт, Туризм, Хорошо для дела

В 2014 году Рижский Свободный порт посетили 3872 судна, в том числе 3797 торговых судов. Хотя общее количество судов по сравнению с 2013 годом незначительно снизилось (-1,4%), общая валовая вместимость судов увеличилась и достигла 48,3 млн. GT (+ 2,3%).

Наиболее значительный рост был зарегистрирован относительно среднего показателя GT танкеров (+ 16%). Если в предыдущие годы танкеры валовой вместимостью более 40 000 GT заходили в порт только 2-3 раза в год, то в 2014 году уже зарегистрированы 27 заходов таких кораблей. В 2014 году также увеличился средняя грузоподъемность (GT) заходивших в порт сухогрузов (+ 14%), что в какой-то степени компенсирует сокращение числа судов в данной группе.

Кроме того, увеличился средний GT круизных судов, заходящих в порт (+ 5%). Контейнерные линии, работающие в Рижском порту, в 2014 году также использовали суда с более значительной грузоподъемностью (+ 10% относительно среднего показателя GT). Все это подтверждает тот факт, что владельцы грузов продолжают работу по оптимизации транспортных расходов и пытаются использовать более крупные суда. Это еще раз свидетельствует о том, что в Рижском порту необходимо срочно реализовать проект по углублению фарватера и построить дополнительные глубоководные причалы.

Крупнейший порт по перевалке насыпных грузов

В связи с постоянно увеличивающимся объемом насыпных грузов Рижский порт стал основным игроком в сегменте насыпных грузов не только среди портов стран Балтии, занимая лидирующие позиции, но и во всем Балтийском регионе. Объем обработанных за первые месяцы текущего года грузов также показывает, что Рига укрепила свои позиции в сегменте насыпных грузов. В январе обработано 2,05 миллионов тонн, что на 19,3% больше, чем в начале 2014 года.

Традиционно, наибольшее количество грузов и острая динамика роста характерны для перевалки угля. В январе было перевалено 1,3 миллионов тонн, то есть на 18,7% больше по сравнению с прошлогодним отчетным периодом. «В значительной степени увеличение объемов перевалки угля может быть связано с политической и экономической ситуации в России, так как, пытаясь стабилизировать финансовые потоки, Россия увеличивает добычу и экспорт различных энергоресурсов, в том числе, угля и нефтепродуктов. Если предположить, что стабилизация российской экономики будет необходима в течение длительного времени, и, учитывая тот факт, что грузовладельцы выбирают для перевозки грузов Рижский порт, нет никаких оснований полагать, что объемы переваливаемого угля в ближайшем будущем могут сократиться. Конечно, всегда есть вероятность того, что в связи с политическими решениями в системе морского транспорта могут произойти существенные изменения. Наши инвестиции в инфраструктуру порта и дноуглубительные работы окупаются, потому что мы видим, что грузовладельцы все чаще выбирают именно Рижский порт», отметил Председатель Правления Рижского Свободного порта Андрис Америкс.

Вторая наиболее важная группа, которая занимает все более значительное место в общей структуре грузов Рижского порт, это минеральные удобрения. Мощности нового терминала используются все более полноценно, и это подтверждается тем фактом, что объем перевалки минеральных удобрений по сравнению с январем прошлого года, увеличился на 79,6%, достигнув почти 254 000 тонн в месяц.

Существенный рост (+ 43,5%) наблюдается и в группе невыделенных грузов, и составляет 252 000 тонн. В рамках данной группы отмечено увеличение объема перевалки во всех видах ассортимента. В то же время, наполовину снизились объемы перевалки в группе зерновых продуктов, на 60,2% меньше перевалено грузов руды, также уменьшились объемы перевалки пиломатериалов, древесной стружки, различных металлов и ферросплавов.

Генеральные грузы остаются на уровне предыдущего года

Несмотря на то, что объемы контейнерных перевозок увеличились на 11,3%, в среднем, в сегменте генеральных грузов в январе этого года объем перевалки остался почти на том же уровне, что и в начале прошлого года — 522 000 тонн. Немного (на 1,6%) увеличились объемы транспортировки древесины. Наиболее существенное снижение наблюдается в группе грузов Рор-ро (-51,8%). Это напрямую связано с уменьшением регулярных паромных рейсов Tallink.

Снизились также и объемы перевалки различных металлов и продуктов питания, но в связи с тем, что в общей структуре портовой деятельности эти виды грузов занимают несущественное место, на общий объем грузов порта они не влияют.

Уменьшение объемов в сегменте наливных грузов

В январе этого года, в сегменте наливных грузов наблюдается снижение на 6,3% по сравнению с первым месяцем прошлого года. В январе 2015 года было обработано 930000 тонн. Следует отметить, что в январе прошлого года в сегменте наливных грузов был зарегистрирован очень высокий показатель, превысивший данные января 2013 года на 56,3% — 992 000 тонн, но позже среднемесячный объем стабилизировался, и объем перевалки наливных грузов за первый месяц этого года сравним со средним месячным объемом 2014 года.

Из-за снижения количества регулярных рейсов соответственно снизилось и количество пассажиров (-40,6%).