Беларусь, Машиностроение, Промышленность, Рынки и компании, Транспорт, Хорошо для дела

Балтийский курс. Новости и аналитика Суббота, 25.11.2017, 02:03

БелАЗ: смычка города и деревни

Ольга Павук, главный редактор Baltic-Course.com, Рига-Минск, 18.07.2017.версия для печати
В последний раз фотографировалась на фоне громадного колеса грузовика в далеком детстве, в свой первый поход на ВДНХ в Москве. Те же ощущения восторга и восхищения посетили во время демонстрации нового карьерного самосвала на территории завода БелАЗ в городе Жодино.

На заводе БелАЗ. 14.07.2017. Photo by Narmina Agasi.

Экскурсия для зарубежных журналистов была организована в рамках XIX Всемирного конгресса русской прессы, прошедшего в Минске с 11 по 15 июля.


Индустриальные пейзажи стали моей страстью с давних времен работы на заводе полупроводниковых приборов. Здесь же, на БелАЗе коллега из Азербайджана Нармина Агаси предложила побыть в роли модели. В результате на память остались чудесные фотографии при полном совпадении цветовой гаммы одежды и заводского бренда.


Сердце вздрогнуло уже при входе, где растяжка возвещала о приближающемся 70-летии предприятия. Оказалось – мы ровесники! Конечно, это дата не может сравняться с заводами на родине автомобилестроения в Бирмингеме или Детройте, история коих насчитывает пару сотен лет. Но…


Сегодняшний флагман белорусского машиностроения, созданный в 1948 году, не только сохранил свою марку, став одним из шести предприятий в мире, производящих тяжелую строительную технику для карьеров, но и выпустил самый большой (450 тонн) самосвал в мире БелАЗ-75710. Журналисты снимали фото и видео этой махины на ходу, с восторгом взбирались на его палубу. 


БеЛАЗ-75710. Внизу справа замдиректора завода Станислав Якубович. 14.07.2017

Кстати, вместе с нами по заводской площадке бродили африканцы. То ли представители заказчика, то ли туристы. С 2015 года на предприятии активно развивают промышленный туризм, с тех пор завод посетило более 17 тысяч туристов, здесь их катают на самосвалах и даже справляют свадьбы. Есть магазин с заводскими сувенирами.  


Встретивший нас хлебом-солью, замдиректора завода Станислав Эдуардович Якубович, показал нам заводской музей, провел по смотровой площадке, завел в цех сборки самосвалов большой грузоподъемности.


Во время обеда в ресторане за проходной мы поговорили с ним о жизни предприятия и города Жодино. Население города 67 тыс. человек. На головном заводе трудится 9 тыс., а всего в холдинге 14 тыс. работников. В городе есть и трикотажное предприятие Свiтанак, где работает женская половина горожан.


Более 96% продукции БелАЗа экспортируется. Внешнеэкономические связи у холдинга имеются с 56 странами мира. Первая пятерка – Россия (50% экспорта), Великобритания, Украина, Индонезия, Казахстан.  


Колесо всем колесам колесо. БелАЗ. 14.07.2017.

Кредиты на развитие предприятий холдинга берутся в западных банках, «ставка процента ниже – не больше 2-3%». На заводе производится 54% комплектации, шины, двигатели и другие комплектующие закупаются в Германии, России, Америке.


Зная, что промышленные предприятия в Беларуси поддерживают колхозы, мы поинтересовались, как это организовано на БелАЗе. Станислав Эдуардович рассказал, что десять лет назад к заводу был присоединен СПК Первомайский. Пять лет БелАЗ инвестировал средства в его развитие, сегодня рентабельность аграрного комплекса составляет 107%. Это современное сельскохозяйственное предприятие, на котором трудится 250 человек. 


Продукция растениеводства обеспечивает кормовой базой его животноводческие фермы, есть участки по переработке мяса и молока. Практически вся продукция поставляется в торговые подразделения БелАЗа: семь магазинов находятся прямо на территории предприятия, четыре — в городе Жодино. Сельхозпредприятие целиком обеспечивает продуктами шесть заводских столовых и ресторан.


Так реализуется в Беларуси смычка города и деревни. Интересно, что средняя зарплата в колхозе выше, чем на заводе – 650 бел. рублей против 600 рублей, а зарплата сварщика выше чем оклад замдиректора завода. Мало того, инициатива повысить зарплаты исходит не от профсоюза, а от заводского руководства. 


Причина успеха жодинских автомобилестроителей, по словам замдиректора БелАЗа, лежит в плоскости психологии – добросовестном отношении к труду и руководства, и работников предприятия.  






Поиск