Балтийский Курс № 41, Балтия – СНГ, Беларусь, Грузовые перевозки, Железная дорога, Литва, Логистика, Транспорт

Об этом министр транспорта и коммуникаций Рокас Масюлис будет говорить на белорусском форуме регионального сотрудничества "Индустриальный парк "Великий камень" - пример глобальных возможностей". В рамках форума также состоится двусторонняя встреча с министром транспорта Беларуси Алексеем Авраменко.

"Надёжная и эффективная грузовая логистика от литовской и белорусской границы до Клайпедского морского порта с учётом растущих потребностей Индустриального парка "Великий камень", является одним из приоритетных направлений сотрудничества с Беларусью", - сказал Масюлис в сообщении.

При перевозке китайских грузов в Европу Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) предлагает воспользоваться преимуществом Литвы: синергией двух железнодорожных сетей - 1435 мм и 1520 мм, соединяющими терминалы на различных железнодорожных линиях в Шештокай и Каунасе, а также интермодальные терминалы Вильнюса и Каунаса.

"Мы видим открывающиеся возможности для Клайпедского порта, для Литовских железных дорог и интермодальных терминалов в Вильнюсе и Каунасе, для центров автомобильного транспорта и логистики - мы должны максимально воспользоваться ими. В этом контексте мы видим возможность более эффективно использовать линию Rail Baltica", - сказал Р.Масюлис.

В январе-мае этого года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, грузоперевозки между Литвой и Беларусью увеличились на 4%, на 13% - поездом "Викинг".

В этом году рост транзита китайских грузов был особенно большим - с 7 поездов в январе-мае 2018-го до 56 поездов за такой же период этого года.