Балтия, Балтия – СНГ, Порт, Россия, Транспорт

Балтийский курс. Новости и аналитика Понедельник, 25.03.2019, 12:33

Знакомый Путина хочет лишить страны Балтии российских грузов

БК, Рига, 14.02.2019.версия для печати
Компания, подконтрольная давнему знакомому президента Владимира Путина, бизнесмену Илье Траберу, объявила сегодня, что найдет 90,6 миллиарда рублей на строительство крупного порта в Финском заливе. В портовой отрасли относятся к проекту скептически, сообщает новостной портал Открытые медиа.

«Ленинградская область заключила стратегическое соглашение о создании универсального многопрофильного глубоководного портового комплекса „Приморский универсально-перегрузочный комплекс“», — говорится в сообщении пресс-службы области.


Из базы данных «Контур.Фокус» следует, что по 26% в перегрузочном комплексе принадлежит Траберу и главе совета директоров компании Рамису Дебердееву, а по 16% — еще трем физическим лицам.


Источник в портовой отрасли, знакомый с проектом, сказал, что «локомотивом» проекта является Трабер. Акционеры лоббируют принятие закона об особой экономической зоне для порта, добавил источник. По его данным, часть инвестиций партнеры могут получить от государства.


В сообщении Ленинградской области утверждается, что новый порт нужен для «переориентации российских внешнеторговых грузов из морских портов Прибалтики в морские порты Российской Федерации».


Трабер — петербургский бизнесмен, начинавший в 1990-е с антикварного бизнеса, а позже занявшийся проектом нефтеналивного комбината, а также недвижимостью и логистикой.


В 90-е Трабер контактировал с администрацией Санкт-Петербурга, в которой за работу с инвесторами тогда отвечал Владимир Путин. В испанских СМИ Трабер упоминался как человек, разыскиваемый по подозрению в связях с Тамбовской ОПГ.


Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков на вопрос, был ли знаком Путин с Трабером и его партнером Дмитрием Скигиным, говорил «Новой газете», что они «в свое время работали в Санкт-Петербурге над проектом по строительству нефтеналивного терминала, в связи с чем неоднократно официально обращались к руководству мэрии Санкт-Петербурга». Речь шла о «Петербургском нефтяном терминале», акционером и главой совета директоров которого сейчас является Михаил Скигин — сын умершего в 2003 году Дмитрия Скигина. Бизнес-интересы Скигина-старшего и Трабера разошлись еще в 2000 году.


На сайте «Приморского универсально-перегрузочного комплекса» говорится, что грузооборот порта достигнет 60 млн. тонн, в том числе 20 миллионов тонн угля и до 2 миллионов контейнеров в год.


Руководитель одного из расположенных на российской Балтике портовых терминалов сказал «Открытым Медиа», что в Петербурге и области есть порты, в которые гораздо проще привозить грузы, чем в Приморск — это Большой порт Санкт-Петербург, Бронка и Усть-Луга.


«И в этих портах мощности не то, чтобы перегружены. Та же Бронка может серьезно увеличить перевалку», — рассуждает собеседник.


«Приморск же находится довольно далеко от Питера. Кроме того, если верить открытым источникам, то для постройки нового порта нужно проложить несколько километров железной дороги и серьезно отремонтировать автодорогу, что может серьезно ударить по экономике проекта. …Подобные проекты могут иметь смысл только в контексте разговоров о переносе Большого порта (Петербурга) за пределы города, но этот проект вряд ли осуществим в течение ближайших 20 лет», — сказал он.


«Проект, видимо, обусловлен сильной верой в перспективы российской экономики», говорит источник.


Оригинал статьи читать здесь:







Поиск