Аналитика, ЕС – Балтия, Инвестиции, Сотрудничество, Строительство, Технологии, Транспорт, Финансы, Фонды

Регион стран, объединяющий три моря, – Балтийское, Адриатическое и Черное, где находится также и Латвия, в общей сложности занимает 28% территории ЕС. Здесь проживает 22% жителей ЕС, однако он обеспечивает лишь 10% от общего ВВП ЕС. 

Хотя в инфраструктуру региона Трёх морей уже вложено больше 150 млрд. евро из структурных фондов ЕС, до 2025 года обширному региону ЦВЕ требуются еще 615 млрд. евро. В подготовленном PwC и Атлантическим советом сообщении “The road ahead – CEE transport infrastructure dynamics” («Дорога вперед – динамика траспортной инфраструктуры ЦВЕ»)рассматриваются возможности проведения инвестиций и пять основных транспортных коридоров, которым отводится особо важная роль в объединении региона Трёх Морей.

Среди них: Североморско - Балтийский, Балтийско- Адриатический, Рейн-Дунай, Восточно-Средиземноморский, Средиземноморский коридоры. Для их завершения в более чем 2000 проектов необходимо более 384 млрд. евро.

Одним из наиболее важных заданий инициативы Трёх морей является создание эффективного процесса финансирования транспортной инфраструктуры, который позволит сократить разрыв между востоком и западом – в «старом ЕС» в распоряжении жителя в среднем находится в два раза больше километров дорог, чем у жителя ЦВЕ.

В обзоре также изложены главные задания и возможности, одним из которых является создание более крепких связей между странами северо-южного коридора, и одной из главных составляющих данного коридора является транспортная инфраструктура. В обзоре описано текущее состояние инфраструктуры и обозначены «узкие» места, анализируя политические, нормативные и финансовые преграды, а также предоставлены рекомендации по развитию.

Партнёр PwC и лидер капитальных проектов и инфраструктуры региона Агнешка Гаевска (Польша) разъясняет: «Несмотря на достигнутый в последние годы прогресс, ЦВЕ всё еще не хватает эффективной и современной транспортной инфраструктуры, которая поддержит наши попытки развития. Принимая во внимание эту нехватку, мы в следующие пять лет прогнозируем развитие строительного рынка ЦВЕ на 3.1% процент в год, таким образом, опережая Западную Европу. Чтобы это свершилось, нам необходимо продолжать привлекать инвестиции из публичных и частных источников. В нашем регионе есть несколько хороших примеров привлечения частных инвесторов в значимые инфраструктурные проекты. Однако, ЦВЕ до сих пор считается более рискованным регионом для инвестиций, нежели Западная Европа, поэтому необходимо общее сотрудничество, чтобы предложить хорошо разработанные проекты со сбалансированным соотношением риска и прибыли. Это важно для всех стран региона, и такая инициатива, как инициатива Трёх морей, может предоставить инвесторам дополнительную уверенность, демонстрируя единое видение и политическую волю по реализации значимых проектов».

В проведении данного исследования участвовала также латвийская сторона, что подтверждает необходимость для государства эффективно внедряться в общеевропейскую сеть, а также способность смотреть дальше – в будущее. 

Поясняет руководитель бизнес- консультаций PwC док. ком. Байба Апине: «Чтобы стать конкурентоспособными, необходимо внедриться в общую транспортную сеть - развивать и поддерживать в хорошем состоянии железные дороги, автодороги и морские пути, а также инфраструктуру вокруг этих путей. В Латвии уже сейчас реализованы значимые проекты по развитию инфраструктуры, к примеру, Рижский аэропорт, который является важным центром воздушной связи, и Южный мост, который все больше используется в сообщении Рижского региона. Мы смело начали самый большой и сложный проект транспортной инфраструктуры в истории Европейского Союза – Rail Baltica.

Исследование подтверждает, что время простых проектов прошло, в будущем они станут еще сложнее – этому способствует изменение технологий, требования к высокой эффективности работ и прозрачности. В принятие решений будут вовлечены стороны с различными мнениями, а инвесторы будут ожидать более высокую отдачу на каждый вложенный евро. Этот размах и факторы могут выглядеть пугающими, однако предприятиям Латвии нужно уметь использовать возможности привлечения технологий и финансирования, а также учиться на ошибках. Мы определенно можем активно конкурировать с проектировщиками, строителями других стран в работах развития транспортной инфраструктуры такого масштаба, а также лучше сотрудничать между собой».

После нескольких десятилетий недостатка инвестиций, регион ЦВЕ в последние годы показал небывалый прогресс развития инфраструктуры и в последние 20 лет построил новые автомобильные дороги общей протяжённостью 5600 километров. Это произошло в большой степени благодаря финансированию ЕС – более 150 млрд. евро вложены из структурных фондов ЕС, кроме того дополнительные средства обеспечил инструмент объединения инфраструктур Европы и Инвестиционного банка Европы. Также частные инвесторы вложили миллиарды евро в значительные транспортные проекты в Польше, Словакии, Венгрии, Хорватии.

Авторы обзора PwC и Атлантического совета подчёркивают, что интерес инвесторов не пропадает, однако инвесторы ищут хорошо разработанные проекты с уравновешенным соотношением рисков и приобретений. Именно нахождение такого равновесия позволит обеспечить инвестиции в дальнейшем – это важный довод, принимая во внимание региональные нужды развития транспорта, которые до 2025 года в расширенном регионе ЦВЕ насчитывают 615 млрд. евро. Если удастся обеспечить соответствующие условия, в следующие пять лет ЦВЕ при темпе роста строительного рынка 3,1% в год обгонит Западную Европу, создав хорошие возможности как для местных, так и для международных предприятий и инвесторов.

Директор базирующегося в Польше Атлантического совета Михал Кобоско поясняет:

«Разорванность инфраструктуры между востоком и западом очень беспокоит руководителей предприятий региона ЦВЕ – они подчёркивают, что недостаточная инфраструктура является существенным препятствием для роста предпринимательской деятельности. Инициатива Трёх морей предлагает реальную возможность уменьшить этот разрыв. В результате осуществления инвестиций в рамках инициативы Трёх морей ЦВЕ станет более зажиточным и экономически устойчивым регионом, обеспечив рост всей Европы, и Европа приобретёт большую экономическую силу в сотрудничестве с США для решения характерных для этого столетия задач глобального сотрудничества народных хозяйств и безопасности».

Основываясь на опыте, приобретённом PwC по проекту ЦВЕ и в дискуссиях с группами интересов, в обзоре даны шесть рекомендаций для образования транспортной инфраструктуры, необходимой для удовлетворения амбиций роста региона Трёх морей: политическое единомыслие, координация на региональном уровне, определение приоритетов проектов, мобилизация частного сектора для преодоления финансовых ограничений, повышение эффективности имеющихся проектов и использование полученных уроков. В обзоре прогнозируется, что три четверти инфраструктуры, которая будет существовать в 2050 году, не существуют в настоящее время – новые технологии повлияют не только на проектирование транспортной инфраструктуры, строительство и способы эксплуатации, но также и на запросы на транспортные услуги. Можно сделать вывод, что региональный подход к решению задач развития инфраструктуры предлагает наилучшие виды эффективной и успешной работы, и инициатива Трёх морей может играть значительную роль.

Цель инициативы Трёх морей – создать платформу для интеграции ЦВЕ и солидарности в рамках ЕС, укрепляя политические связи, способствуя международному сотрудничеству и выполняя большие региональные проекты, что стимулирует долговременный экономический рост. Эта инициатива охватывает 12 стран ЕС между Балтийским, Адриатическим и Чёрным морями.

Полный отчёт - по адресу.